交通运输部水运司司长宋德星今天在介绍改革开放30年中国水路交通发展的有关情况时表示，期望及早实现两岸直航。

宋德星说，自1978年全国人大常委会发表《告台湾同胞书》，首倡两岸尽快通邮、通航、通航以来，经过30年的努力，两岸海上通航取得了局部进展。目前，两岸海上通航共有三种模式：

一是福州、厦门与高雄港间的“试点直航”集装箱航线，由两岸船公司使用自有或经营的方便旗船，运输两岸的外贸中转货物，货物不通关不入境，“试点直航”航线共有10家船公司、10艘船舶运营。

二是大陆主要港口与台湾本岛间的两岸三地集装箱班轮和不定期散杂货运输，运输两岸间贸易货物，也是由两岸船公司使用自有或经营的方便旗船运营，目前两岸三地集装箱航线涉及大陆15个港口和台湾5个港口。

三是福建沿海与台湾离岛地区的海上直接往来（简称“小三通”），由两岸船公司使用在两岸登记的船舶，采取航行时挂公司旗，进出对方港口不升挂对方旗的方式运营。

两岸民间对口行业组织商谈取得的共识和主要成果如下：

1997年1月，海峡两岸航运交流协会与台湾海峡两岸航运协会在香港会晤并达成共识，实现了福州、厦门与高雄之间的试点直航。1998年2月，海峡两岸航运交流协会与台湾海峡两岸航运协会在曼谷再次会晤并达成共识，开通了两岸三地间接集装箱班轮运输和不定期散杂货运输，部分解决了两岸贸易货物的运输问题。2001年福建与金、马商谈，就福建沿海与金门、马祖海上直接往来即“小三通”达成共识。福建沿海与金门、马祖海上直接往来已成为台湾同胞往返两岸最省时、省钱的便捷通道。

宋德星表示，在投资方面，台湾的航运企业在大陆的港航领域的投资设立公司，目前已有2家独资企业、12家合资企业，还有46家的办事机构。但目前为止，大陆的船公司，现在还没有一家能够在台湾岛上设立，连办事机构目前还不允许设。应该说，促进两岸的航运直航，充分能够反映出在大陆方面的诚意，非常期望及早实现两岸的直航，从间接的变成直接的，从单向的转向互惠的；局部的“小三通”，希望能够实现“大三通”。所以现在下一步也有计划，在大两会框架下，通过两岸协会积极商谈，目前前景非常好，相信不久的将来一定会有一个两岸航运的崭新面貌，这对两岸人民都非常有利。

7月27日下午,2008北京国际新闻中心举行改革开放30年中国水路交通发展新闻发布会，交通运输部水运司司长宋德星介绍有关情况，并答记者问。中国网进行了现场直播。