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![中国铁道博物馆[组图]](http://images.china.cn/attachement/jpg/site1000/20080731/00115b52c31009fc1cc120.jpg){kind=small}
中国铁道博物馆机车车辆陈列展厅 中国铁道博物馆是展示铁路运输行业过去、现在和预示将来发展方向的博物馆，博物馆庞大的机车车辆陈列厅占地157334平方米，现建筑面积20500平方米。
中国铁道博物馆综合展馆 占地4000平方米，主要展示一百多年的铁路发展历史，不久将对外开放。
车辆运行安全监控系统 车辆运行安全监控系统
“0号”蒸汽机车 是中国现存最早的蒸汽机车，被作为“镇馆之宝”收藏。![中国铁道博物馆：“朱德号”和“毛泽东号”蒸汽机车[组图]](http://images.china.cn/attachement/jpg/site1000/20080731/00115b52c31009fc1a601d.jpg){kind=small}
“朱德号”和“毛泽东号”蒸汽机车 “毛泽东号”蒸汽机车
传说是慈禧曾做过的火车 传说是慈禧皇太后曾今做过的火车，车厢设计精美，整体透着华贵的气质，从彩色窗户和壁灯中还能依稀看到当年的奢华……
解放（JF）型2121号蒸汽机车 这是由我国四方机车车辆厂于1952年12月制造的第一台干线货运机车。全长21.91米，构造速度每小时80公里，轴式排列为1—4—1。
KD5型373号蒸汽机车 这是一种由日本于1921年制造的中型客货两用机车，挂有三轴煤水车，全长16.56米，设计速度每小时50公里，轴式排列1-4-0,由于没有从轮，走行时较颠簸，这种机车在华东地区使用较多，1992年从山上海铁路局南京机务段征集。
“国庆号”蒸汽机车 为庆祝中华人民共和国成立一周年，1950年8月中旬，青岛四方机车厂第三次职工代表大会做出决议，决定修复组装解放（JF）型2101号蒸汽机车，向国庆献礼。这台解放型（JF）2101号机车全长21.91米, 构造速度每小时70公里,轴式排列为1—4—1。
SL3型152号蒸汽机车 这台机车是日本于1939年制造的客运机车，又称“太平洋”式。原属伪满铁路和华北交通铁路，全长21.5米，设计速度每小时100公里，轴式排列为2-3-1，曾广泛用于铁路客车的牵引。1987年从平顶山轨枕厂征集。
FD型1979号蒸汽机车 这台机车是前苏联于1931年制造的大型干线货运机车，1958年从前苏联购进，主要是为了解决当时中国铁路运力不足、缺少大型牵引机车的困难情况，全长29.07米，设计速度每小时85公里，轴式排列为1-5-1，曾在中原地区广泛使用，这台机车最后从郑州铁路局信阳机务段退役。
东方红4290机车 东方红4290机车![中国铁道博物馆：KF1型006号蒸汽机车[组图]](http://images.china.cn/attachement/jpg/site1000/20080731/00115b52c31009fc169826.jpg){kind=small}
KF1型006号蒸汽机车 这台机车是1933年由我国铁路技术专家应尚才按我国铁路标准，进行设计的，由于当时我国铁路工厂尚不能制造机车，于是由英国沃尔冈机车厂中标，于1936年制造的大型客货两用机车，全长28.41米，设计速度每小时100公里，轴式排列为1—2—1。
木车厢 难得一见的木质车厢
PL9型146号蒸汽机车 这台机车是1922年比利时制造的，又称“草原式”。全长19.42米，设计速度每小时80公里，轴式排列为1—3—1。这是一种挂有3轴煤水车的中型机车，建国前广泛用于干线货运输。曾配属于京汉铁路，后在河南平顶山轨枕厂退役。
SL12型890号蒸汽机车 这台机车是日本川崎株式会会社于1942年制造的客运机车，又称“太平洋式”。全长22.05米，设计速度每小时90公里，轴式排列为2—3—1。此车曾在沪宁、沪杭铁路牵引客运列车，是当中国华北、华东地区的主要客运机车之一，1981年在杭州机务段退役。
建设（JS）型5001号蒸汽机车 这台机车是我国大连机车车辆工厂试制成功的第一台“建设”型干线货运机车。机车出厂时，毛泽东主席曾亲自登乘。机车全长23.34米，设计速度每小时85公里，轴式排列为1—4—1。建设（JS）5001号蒸汽机车曾配属于沈阳局苏家屯机务段和北京局洞庙河机务段。![中国铁路博物馆：JF51型738号窄轨蒸汽机车[组图]](http://images.china.cn/attachement/jpg/site1000/20080731/00115b52c31009fc117231.jpg){kind=small}
JF51型738号窄轨蒸汽机车 这台机车是1913年由法国制造的侧水柜型客运机车，和其它“解放”型系列一样，又称“天皇式”。全长11.55米，设计速度每小时55公里，轴式排列为1-4-1。这台法国制造的米轨机车原属昆河铁路，在昆明一河口线上运营，1990年取消该机型。
SN型23号窄轨蒸汽机车 在旧中国铁路运行的外国蒸汽机车中，美国机车的数量最多、型号也最多，SN型23号就是其中的一种。这台机车于1929由美国鲍尔温工厂制造，又称“寸轨十轮式”客货两用机车。全长14.85米，设计速度每小时45公里，轨距600毫米，轴式排列为0-5-0，曾在云南鸡个、个碧石铁路上承担运输任务，1990年底在昆明铁路局开远机务段停运。
KD55型579号窄轨蒸汽机车 日本制造的蒸汽机车在旧中国铁路使用的时间比英、美、德等国的机车要晚，但随着日本对中国侵略的不断扩大，日本机车在中国的数量也快速增加。这台机车是1921年由日本川崎车辆株式会社制造的，和其它这种轴式机型系列一样，又称“团结式”。机车全长16.56米，轨距为1米，设计速度每小时50公里，轴式排列为1-4-0。由当时法国滇越铁路公司购进，在昆明—河口窄轨铁路上运行。![中国铁路博物馆：前进（QJ）型101号蒸汽机车[组图]](http://images.china.cn/attachement/jpg/site1000/20080731/00115b52c31009fc0f2f51.jpg){kind=small}
前进（QJ）型101号蒸汽机车 这是大同机车厂制造的中国第一台经过重大技术改进的“和平”型（后更名为“前进”型）干线货运机车，也称“新和平”型。