铁道部副总工程师、运输局局长张曙光回答记者提问(摄影：杨佳/中国网)

7月30日下午，2008北京国际新闻中心举行新闻发布会，铁道部副部长王志国向中外记者介绍奥运会重点配套工程京津城际铁路通车运营情况，并答记者问。中国网对此进行了现场直播。

铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍说，中国铁路在比较短的时间内，实现了高速列车从200公里引进消化到300公里的快速发展。高速列车是当今世界高新技术的集成，一列高速列车大约有4万多个零部件，涉及的产业链也非常长。中国铁路在党中央、国务院的领导下，用了较短的时间，在这个领域取得了非常大的，也是非常快的成绩，我想主要是因为有这么几个方面的有利条件：

一是，高起点。2004年我们通过引进消化吸收再创新的办法，到2007年我们就生产出了国产化的时速200公里的动车组。我们在200公里的动车组的基础上用了一年多的时间，升级到300—350公里。在这当中既有我们国内企业奋力拼搏，也有我们与国际企业之间的很好的国际合作。

二是，我们在做这个项目的时候，始终把关键技术的国产化、关键技术的掌握作为核心，我们在较短的时间里掌握了高速列车的九大核心技术和十项主要技术。

三是，在做这个项目当中，我们组织了国内产学研近200个单位直接参与，光是参与的企业就有12个省、市、自治区的140多家，还有一些国内的高校、研究院、研究所直接参与了这个项目的技术攻关，参与技术攻关的教授级、院士级的专家有2000多人，直接参与这个项目的工程技术人员有5万多人。

张曙光强调说，我国成功生产出时速350公里的高速列车，可以概括为“高起点、关键技术的国产化和产学研相结合的技术攻关”。（唐佳蕾）