从4月4日6时起，北京市938路支线公交车就不能驶入河北廊坊东方大学城了。尽管这条线路已经通行了七年，可是如今却因为遭到了大规模围堵而中断。有报道说，如此极端的行为背后是利益的争夺和法律的争议。其实，归根结底就是公交价格的不正常竞争的个案。北京公交票价便宜人尽皆知，由此北京公交无形中扮演了一把“价格倾销”者的角色后遇到了民间的“反倾销”举动，事情也就因此愈演愈烈，一发不可收拾…… [事件回放:河北廊坊司机围堵北京公交致数千人出行受影响]   交通部协调会议确定北京公交车不会从廊坊撤出 昨日（10日），交通运输部、国家发改委、北京市交委、河北省交通厅以及廊坊市政府负责人在廊坊市国际饭店召开会议，协调解决938公交跨界引起的两地运营车辆的矛盾问题。参会者肯定了公交车通行廊坊的积极意义，同时也承认两地的两种运营模式，造成了事实 上的不平等竞争状态，而相应的法律法规滞后于现实的发展。会议决定，北京938路公交车不会从廊坊撤出。详细>>> 四部门廊坊秘密召开938公交协调会 拒绝记者采访 今天上午，交通运输部、国家发改委、河北省交通厅、北京市运管局等部门在廊坊市国际饭店黄山厅召开会议，协调解决938公交出市界引起的矛盾和问题。详细>>> 交通运输部派员赴河北协调北京公交遭围堵事件 昨天一早，在数辆警车护送下，从北京站发车的第一班938路支5线缓缓驶入“阔别”6天的东方大学城，从廊坊市发车开往北京的938路支5线也已通行无阻。廊坊运输公司大学城分公司经理刘宝成表示，公司旗下百余车主的思想工作均已做通，车主们已恢复运营。目前，廊坊市政府正在研究相关方案，以解决此事。今天，交通运输部公路司将到廊坊召开专门会议，协调此事。详细>>> 河北调查报告称北京公交致河北年损千万 北京公交938被堵6天后终于开进大学城   [廊坊市运输公司]提出政府补贴、收购或成立公司3种解决方案 作为廊坊当地运输经营者的一名代表，廊坊市运输公司大学城分公司经理刘宝成参与了几次协调会，并提出了“938路支5退出廊坊市场”的要求，但廊坊市委宣传部明确表示，938路支5肯定不会退出。对此，刘宝成一再表示，“我们在等待政府一个满意的答复”，同时列举了三种方案：政府补贴、政府收购和成立联合公司。当问及“最倾向于哪种”时，他回答“我不表态”。详细>>> [北京八方达公司]与廊坊开发区签协议载客  北京八方达客运公司通州分公司一陈姓工作人员表示，公司在2001年3月份应廊坊开发区政府的邀请，双方签订协议，负责北京到东方大学城这条线路的学生运送，并在廊坊开发区设立了廊坊公交总站。详细>>> [河北道路运输管理局]北京公交进廊坊涉嫌非法运营 [廊坊市政府]具体解决方案今日出台 [学生]苦不堪言 担心周末返京问题 [专家说法] 公交和客运班车竞争不公   　　938公交围堵事件触及谁的利益 从4月4日6时起，北京市938路支线公交车就不能驶入河北廊坊东方大学城了。尽管这条线路已经通行了七年，可是如今却因为遭到了大规模围堵而中断。根据本报的调查，如此极端的行为背后是利益的争夺和法律的争议。详细>>> 有多少城市架得住北京公交"价格倾销" 对这件事情各方开了不少药方，最唬人的是《新京报》的社论，认为938路被堵可成为大部制首个协调案。其实，归根结底就是公交价格的不正常竞争的个案。在这里不妨先说说跟钱有关的事情。北京公交价格便宜尽人皆知，为什么低？因为北京公交获得了政府巨额的公众财政补贴，仅2007年，北京公交就获得了47亿的补贴，北京市政府驳斥了公交价格便宜跟举办奥运会有关的说法，称这个支出让老百姓受益，这是城市经济发展过程中所应该做的。详细>>> 打通区域合作的“毛细血管”        编辑：唐佳蕾     Email:tangjl@china.org.cn