市民建议全程票价不超2元

我市首条快速公交（BRT）线路——高九路（九龙园区至九坑子）示范段昨日举行听证会。全程票价备受市民关注，旁听代表建议票价控制在1.5~2元内为宜。据悉，预计高九路快速公交线路最快将于明年元旦开通，届时将开创世界山地城市打造快速巴士的先例。

站点分布

沿线布置9个车站

昨日，高九路经办方巴士快速交通发展有限公司陈述人介绍，高九路线路以九龙园区为起点，经高九路到达九坑子，线路全长10公里，设计时速为30公里。沿线设置了9个站点：九坑子首末站、彭家花园站、虎头岩站、电影机厂站、六店子站、黄泥湾站、显丰大道站、美茵河谷站、石新路站。其中九坑子首末站、彭家花园站为路侧式划线停车港站台，其余站点均为路中设站。

车辆配置

12米豪华大巴承运

经办方陈述人介绍，高九路快速公交线路将配置12米长豪华大客承担运输。在示范段前期将计划投入20辆豪华大客，核定载客人数为120人。豪华大客为目前国际上环保性能及可靠性最好的280匹大马力天然气发动机，具备适应我市山地城市特性的爬坡性能。

旁听代表认为，12米长的豪华大客不能体现“大容量”特性，可考虑18米长、核定载客180人的大巴。

站台设置

帮残疾人无障碍通行

经办方陈述人介绍，目前，快速公交站台设置在国内外主要有三种形式：封闭式站台、开放式站台和圆筒式站台，我市尚未最终确定站台设置标准。

公众方陈述人认为，应考虑残障人士和老年朋友的出行问题，包括盲道设计、升降机配置等，做到无障碍通行，同时必须注意驾售人员的从业素质。

经办方介绍，驾售人员的素质培养已纳入议事日程，包括文明素质、专业技能等。

 行人靠天桥进出车站 记者 刘嵩 摄

交通转换

应推行零距离换乘

经办方陈述人介绍，高九路分别在九坑子和高庙村附近与轻轨二号线和地铁一号线驳接，做到了轨道交通与公共交通换乘。

旁听代表认为，快速公交站台附近应设置普通公交、出租车停车港，并整体考虑我市快速公交线路，形成有机统一的快速公交网络。

同时，公众方陈述人介绍，应为快速公交建一个专门的停靠站场，延长豪华大巴使用寿命，避免国有资源浪费。

隔离措施

社会车辆禁入专用道

据介绍，高九路在双向六车道地段通过护栏与社会车辆进行隔离，双向四车道地段以及立交等局部地区采取混行模式。公众方陈述人认为，快速公交运行速度快，一旦社会车辆进入快速公交专用道，极易引发交通事故。经办方陈述人介绍，在混行地段将有专门的标志区分专用车道和社会车辆道，严禁社会车辆进入专用车道。

同时，为保证“公交优先”，快速公交大客在即将接近信号指示灯时，可以发布信息指令，缩短红灯指示时间，确保快速公交迅速通过，使快速公交处于“绿波”行驶状态。

昨日，听证会现场 记者 刘嵩 摄

全程票价

代表建议全程不超2元

快速巴士全程票价备受市民关注。昨日，旁听代表认为，全程票价应比普通公交稍高，比轨道交通偏低。市民代表因此建议，快速巴士全程票价确定在1.5~2元的幅度内为宜。

经办方陈述人介绍，票价确定时同样将举行听证会，并且报请市政府决定通过才能确定。

声音

高九路设快速公交

少数代表持有异议

将高九路作为我市首条快速公交线路示范段，昨日，少数市民代表对此持有异议。

市民代表：高九路在建设时，就没有完全按照快速公交道路标准设置。同时，高九路沿线目前人群聚集量小，并且尚未开通公交客运。作为示范段，不能体现快速公交的优越性，并且不能为我市以后快速公交线路建设提供可靠的试验数据。

经办方陈述人：快速公交线路道路设计标准至今无统一标准，且正因为未开通公交线路，因此对社会、公交客运影响较小。