27年前,一位布依少女跨进了贵航集团飞机设计研究所的大门，她胸中装着所有航空人共有的那种对蓝天的渴望,豪情万丈。
27年后,手里举着某型号战机的模型,模拟着战机的拉升、翻滚、俯冲和巡航,一连串的专业术语和准确的数据信手拈来。此时的王敏芹,成就感溢于言表。
文/吴刚平 龙章怀
“我们这一代人，会对许多东西视而不见，比如待遇、享受、生活条件，但对一样东西始终耿耿于怀，那就是事业”
2007年4月22日，中国共产党贵州省第十次代表大会在贵阳隆重举行。主席台上，有一位举止优雅、气质非凡的少数民族女性格外引人注目，她就是以普通党员身份，连续两次当选为党代表的贵州贵航集团飞机设计研究所研究员、副总设计师王敏芹。自1980年从北京航空学院毕业以来，她一直痴心不改地做着航空梦，践行着自己航空报国的夙愿。
出生于贵州镇宁一个布依族家庭的王敏芹，已是第二次当选党代表了。如果说第一次当选，是一种激动的话，那么这次当选，真是一种感动。一连三轮，她的名字始终出现在红榜上。她诚惶诚恐地找到所长：“我已经是上一次的党代表了，能不能选另一个人？”所长回答：“这是全体党员的意愿！”王敏芹感动得几乎掉下热泪。
“我们这一代人，会对许多东西视而不见，比如待遇、享受、生活条件，但对一样东西始终耿耿于怀，那就是事业。” 在王敏芹从事飞机强度设计和可靠性设计的27年里，“事业”占据了心中第一的位子。
在某型号飞机研制过程中，王敏芹负责后机身段的结构强度工作，对后机身诸框结构的强度计算分析，热应力计算与分析和静力试验等，完成了一本本的技术报告，打印出来装订了18本。在试制的紧张时刻，她没日没夜地“泡”在试制现场，有时，拖着沉重的脚步回到家刚躺到床上，电话又响了:速到现场。
在某型号飞机疲劳试验方案中，她提出了采用两种不同设计思想的机翼在一架飞机上同时考核试验，在理论分析上，大胆采用寿命类比法，借鉴同类型已有的成果和经验，类比给出了后机身、尾翼的使用寿命，省去大量的元件试验，为全机的定寿工作节省了大量的经费和时间。
听王敏芹的讲述，在她27年的工作生涯中，截取下了那一个又一个攻克难题的时刻。“这就好比是洗衣机，我的工作就是研究洗衣机运转的可靠性，包括配件的部署，比如电机放在什么位置，是否方便维修，安全性如何，是否能发挥最大功效等等。”王敏芹这样对外行解释她的工作。
其实，这说着容易做起来难。大到机身的设计，动力、武器的配置，小到一个螺丝的强度、寿命，全要通过大量数据的演算和无数次的实验，精密地装配在一架飞机上，其中的艰难，可想而知。
“山鹰”飞机研制项目，就是一项包括飞机的可靠性、维修性、保障性、安全性、测试性等诸多工作的新领域。无经验、无继承性、无专门技术人员，可借鉴资料很少，一切都要从零开始。
王敏芹作为该项目的专业带头人，带领全体设计人员每天工作11个小时以上。紧张的工作使王敏芹顾不得自己的身体，不规律的生活和长期的加班使王敏芹的胃病和胆囊炎经常发作，眼睛由于过度疲劳引起眼底出血，视力也出现问题，有时疼得难以忍受。可是，尽管医生多次开了病假条，要求她休息，每次王敏芹总是悄悄地把病假条锁进了办公室抽屉里——因为“山鹰”高级教练机到了设计方案评估阶段，正值关键时期，许多可靠性技术难关需要她带领去攻克。 功夫不负有心人。“山鹰”飞机整机可靠性、维修性、保障性指标论证工作，均填补了贵航集团可靠性系统工程技术的空白。
在王敏芹27年的飞机设计研究工作中，她先后参加了我国第一架高级教练机及其系列改型机的研制、飞机结构强度设计、飞机机体定延寿等科研工作。她与同事们开展的某型飞机定延寿工作和可靠性研究工作的成功，延长了飞机使用寿命，赢得了用户和市场，社会效益和经济效益显著。王敏芹被人们誉为航空战线的“天之骄女”。
王敏芹将心声谱写在那片广袤的蓝天。望着自己亲手设计的战机呼啸起降，在蓝天中画出一条条优美的弧线，完成一次又一次高难度的试验动作，那一刻，心中特别惬意。也许这些，就是王敏芹和所有航空人所孜孜以求的东西。
|
|
|